لم يعد الأداء السياحي المغربي خلال 2026 مجرد استمرار للمسار التصاعدي الذي عرفه القطاع خلال السنوات الأخيرة، بل بدأت الأرقام المتاحة ترسم ملامح سنة قد تقترب من مستوى قياسي جديد، بعدما بلغ عدد الوافدين على وجهة المغرب نحو 9.4 ملايين شخص خلال النصف الأول من السنة، بزيادة قدرها 6 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من 2025.

المعطى الذي أوردته مديرية الدراسات والتوقعات المالية في مذكرة حديثة حول الظرفية لا يقتصر على ارتفاع عدد الوافدين. فقد ارتفعت ليالي المبيت في مؤسسات الإيواء السياحي المصنفة بنسبة 9 في المائة إلى نهاية يونيو، بينما بلغت مداخيل الأسفار 64.9 مليار درهم، مسجلة نمواً أقوى بلغ 15.9 في المائة على أساس سنوي. وبذلك يبدو أن القطاع لا يستفيد فقط من زيادة عدد الزوار، وإنما من ارتفاع العائد الاقتصادي المتأتي من النشاط السياحي أيضاً.

وتكتسب هذه الأرقام أهمية أكبر عند وضعها في سياق سنة 2025، التي سجل خلالها المغرب رقماً قياسياً باستقبال 19.8 مليون سائح، بزيادة بلغت 14 في المائة مقارنة بـ2024، وفق معطيات أعلنتها وزارة السياحة ونقلتها رويترز. وكان القطاع السياحي يمثل حينها نحو 7 في المائة من الناتج الداخلي الإجمالي، فضلاً عن دوره في توفير فرص الشغل وجلب العملة الصعبة.

وبعملية حسابية بسيطة، فإن وصول المغرب إلى 9.4 ملايين وافد خلال ستة أشهر يعني أن الحفاظ على الوتيرة نفسها خلال النصف الثاني سيقود إلى نحو 18.8 مليون وافد، أي أقل بقليل من حصيلة 2025 القياسية. غير أن هذا الاستقراء لا يأخذ في الاعتبار الموسمية السياحية ولا اختلاف حركة السفر بين النصفين، ولذلك لا يمكن من الرقم الحالي وحده الجزم بأن المغرب سيتجاوز 19.8 مليوناً. الأدق صحفياً هو القول إن المغرب يسير في مسار يسمح بمنافسة الرقم القياسي السابق، لكن النتيجة النهائية ستتوقف على أداء النصف الثاني من السنة.

وتعطي خريطة الأسواق المصدرة للسياح مؤشراً آخر على اتساع قاعدة الطلب. فقد ارتفعت الوافدات من فرنسا بنسبة 9 في المائة، وألمانيا بـ14 في المائة، وبلجيكا بـ9 في المائة، وهولندا بـ10 في المائة، وإيطاليا بـ6 في المائة، وبريطانيا بـ4 في المائة، والولايات المتحدة بـ9 في المائة. أما السوق البولندية فسجلت قفزة لافتة بلغت 32 في المائة، بما يعكس استمرار تنويع المغرب لمصادر الزوار وعدم اعتماده على سوق أوروبية واحدة.

واللافت كذلك أن النمو لم يعد محصوراً في الوجهات السياحية التقليدية. فقد ارتفعت ليالي المبيت في مراكش بـ10 في المائة، وأكادير بـ11 في المائة، والدار البيضاء بـ11 في المائة، وطنجة بـ10 في المائة، والرباط بـ20 في المائة، بينما سجلت ورزازات نمواً بلغ 23 في المائة، والحوز 7 في المائة، وفاس 6 في المائة، والصويرة 6 في المائة، والرشيدية 9 في المائة. هذه الأرقام تعني أن الانتعاش السياحي ينتشر بدرجات متفاوتة عبر عدد متزايد من المجالات الترابية.

لكن الرقم الأكثر إثارة للاهتمام ربما هو 64.9 مليار درهم من مداخيل الأسفار. فالزيادة التي بلغت 15.9 في المائة تفوق بكثير معدل نمو عدد الوافدين، ما يطرح سؤالاً اقتصادياً مهماً: هل أصبح المغرب لا يستقبل عدداً أكبر من الزوار فحسب، وإنما يستفيد من كل زائر بإنفاق أعلى أو بإقامة أطول أو بتركيبة سياحية ذات قيمة مضافة أكبر؟ المعطيات المتوفرة حول ليالي المبيت، التي ارتفعت 9 في المائة، تدعم جزئياً فرضية تحسن النشاط الفعلي، لكنها لا تكفي وحدها لتحديد مصدر ارتفاع العائد لكل سائح.

وهنا تظهر نقطة أخرى تستحق الانتباه: السياحة المغربية لم تعد ملفاً يخص الفنادق والمطاعم فقط. فارتفاع عدد الزوار يضغط في الوقت نفسه على المطارات والنقل الحضري والطرقي، وعلى البنية التحتية والماء والنظافة والفضاءات العمومية والأسواق والخدمات الرقمية. وفي سياق الاستعداد لاستحقاقات كبرى، يصبح نجاح السياحة مرتبطاً بقدرة المدن على تحويل التدفق السياحي إلى قيمة اقتصادية محلية مستدامة، وليس فقط إلى أرقام في مراكز الحدود.

وإذا كان 2025 قد حمل رقماً قياسياً بـ19.8 مليون زائر، فإن التحدي في 2026 لا يتمثل فقط في كسر الرقم السابق. التحدي الحقيقي هو معرفة ما إذا كان المغرب ينجح في الانتقال من سياحة الأرقام إلى سياحة القيمة: إنفاق أكبر، إقامة أطول، توزيع جغرافي أوسع، مواسم سياحية أقل تركّزاً، ومزيد من الاندماج بين السياحة والصناعة التقليدية والثقافة والنقل والاقتصاد المحلي.

وعليه، فإن السؤال الذي تطرحه أرقام النصف الأول ليس فقط: هل سيحطم المغرب رقمه القياسي؟، وإنما: ماذا سيفعل المغرب بالزخم السياحي عندما يصبح تحقيق الأرقام القياسية أمراً متكرراً؟ فالوصول إلى 20 مليون زائر قد يكون إنجازاً، لكن تحويل هذا الرقم إلى نمو مستدام في الدخل وفرص العمل والاستثمار والاقتصادات المحلية سيكون هو الاختبار الأصعب.

أمين طاهر

أمين طاهر، صحافي مغربي ومدير نشر ورئيس تحرير جريدة «البوصلة». حاصل على ماستر في التواصل والإعلام، وله تجربة في الصحافة والإنتاج الإعلامي والتكوين، ويشرف على الخط التحريري للموقع وتطوير محتواه الصحفي.

“الكلمة مسؤولية.. والحقيقة وجهة”

www.alboussala.com

Read more at جريدة البوصلة

وبحسب مضمون التسجيل، الذي قيل إنه يعود إلى اجتماع للمكتب السياسي لحزب التجمع الوطني للأحرار، المنعقد الثلاثاء 25 غشت، انتقد الطالبي العلمي ما وصفه بنقل منطق استقطاب اللاعبين وانتقالهم بين الفرق الرياضية إلى المجال الحزبي، في إشارة إلى التحولات الأخيرة في الخريطة السياسية، بما فيها التحاق فوزي لقجع بحزب الأصالة والمعاصرة.

كما يتضمن التسجيل حديثا منسوبا إلى الطالبي العلمي بشأن تدبير الحقائب الوزارية في المرحلة المقبلة، ولا سيما وزارة الاقتصاد والمالية، في سياق بدا فيه رافضا لاحتمال تولي لقجع هذه الحقيبة، مع تأكيده على استمرار نادية فتاح في هذا المنصب.

وفي أول تعليق على القضية، عبر محمد شوكي، رئيس حزب التجمع الوطني للأحرار، عن أسفه لتسريب جزء من نقاش اجتماع المكتب السياسي، مؤكدا أن “اجتماعات الحزب الداخلية تتيح لأعضائها التعبير بحرية عن مواقفهم، وأن إخراج جزء من النقاش من سياقه قد يؤدي إلى اختزال مضمونه أو تحويره”.

وقال شوكي إن “تعدد الآراء داخل المكتب السياسي أمر طبيعي، قبل أن تنتهي النقاشات إلى مواقف مؤسساتية جماعية”، معلنا في الوقت نفسه احتفاظ الحزب بحقه في اللجوء إلى القضاء ضد كل من يثبت تورطه في تسريب التسجيل أو تحويره أو نشره.

وتبقى صحة التسجيل وسلامة مضمونه وسياقه الكامل غير محسومة بشكل مستقل إلى حدود إعداد هذه المادة. ولذلك تتعامل «البوصلة» مع التصريحات الواردة فيه باعتبارها منسوبة إلى الطالبي العلمي، دون الجزم بصحتها أو بسياقها الكامل، إلى حين صدور معطيات موثوقة تحسم في أصالة التسجيل.

أمين طاهر

أمين طاهر، صحافي مغربي ومدير نشر ورئيس تحرير جريدة «البوصلة». حاصل على ماستر في التواصل والإعلام، وله تجربة في الصحافة والإنتاج الإعلامي والتكوين، ويشرف على الخط التحريري للموقع وتطوير محتواه الصحفي.

“الكلمة مسؤولية.. والحقيقة وجهة”

www.alboussala.com

Read more at جريدة البوصلة

ولا تقف التوسعة عند زيادة عدد الرحلات، إذ تأتي في سياق تعزيز موقع المغرب ضمن شبكة الشركة الأوروبية، مع افتتاح قاعدتها الخامسة بالمملكة في الرباط، وإضافة طائرتين إليها. وبحسب الشركة، سيرفع ذلك أسطولها المتمركز في المغرب إلى 16 طائرة، باستثمار إجمالي تقدره بـ 1.6 مليار دولار، فيما تقول إن عملياتها تدعم أكثر من 8500 وظيفة محلية، من بينها 480 وظيفة للطيارين وأفراد أطقم المقصورة. ويربط الرئيس التنفيذي لـ Ryanair، إيدي ويلسون، هذا التوسع بما يعتبره نموا متسارعا للسوق المغربية، وبهدف تعزيز الربط على مدار السنة ودعم السياحة والتنمية الاقتصادية الجهوية.

ومن منظور المكتب الوطني المغربي للسياحة، يتجاوز أثر هذه الخطوة مجرد زيادة الطاقة الاستيعابية للنقل الجوي. فقد اعتبر المكتب أن البرنامج الشتوي الجديد يشكل رافعة لتعزيز جاذبية الجهات وتوزيع التدفقات السياحية بشكل أكثر توازناً، مشيرا إلى أن الرباط ستستفيد من سبعة خطوط جديدة، مقابل خمسة لمراكش وخمسة لأكادير، إلى جانب تعزيز الربط عبر 13 مطاراً مغربيا بما يسهل الوصول إلى وجهات من بينها فاس وتطوان والصويرة وورزازات والداخلة والناظور. ويضع ONMT تطوير الربط الجوي في صلب استراتيجيته لرفع جاذبية المغرب لدى الأسواق الأوروبية.

وتكتسب هذه الدينامية أهمية خاصة في ظل الوزن المتزايد للسياحة في الاقتصاد المغربي، لكن ارتفاع عدد المقاعد لا يعني تلقائيا ارتفاعا مماثلا في القيمة الاقتصادية التي تستفيد منها جميع المناطق. ويطرح خبراء ومتابعون للقطاع سؤالا آخر يتعلق بكيفية توزيع هذه القدرة الجوية والعائد منها بين الوجهات المغربية. وفي قراءة نقدية نشرها الخبير السياحي مصطفى أمل، جرى التنبيه إلى أن منطق شركة الطيران يظل مرتبطا أساسا بالطلب والربحية وتكاليف التشغيل وأداء الشبكة، داعيا إلى تقييم البرامج الجوية ليس فقط بعدد المقاعد والخطوط، وإنما أيضاً بالعائد الذي تحققه للوجهات والأقاليم التي تستفيد منها.

وتكشف خريطة الخطوط الجديدة بالفعل عن محاولة لتوسيع الوصول إلى المغرب خارج المسارات السياحية التقليدية، غير أن نجاح هذا التوجه سيظل مرتبطاً بقدرة الوجهات المستقبلة على تحويل تدفق المسافرين إلى إقامات سياحية وإنفاق محلي وفرص اقتصادية.

 فالربط الجوي يوفر شرط الوصول، لكنه لا يصنع وحده منتجا سياحيا؛ إذ يحتاج الأمر إلى عرض سياحي متكامل، وخدمات ملائمة، وبنية استقبال، وتسويق فعال، وربط بين المطارات والوجهات الداخلية. وهذه النقطة تصبح أكثر أهمية بالنسبة إلى المدن التي لا تتمتع بعد بالشهرة السياحية الدولية التي تحظى بها مراكش أو أكادير.

وإذا كان البعض يعتبرون توسع Ryanair “كسبا واضحا للمغرب” على مستوى الربط الجوي وتعدد الخيارات أمام المسافرين وتعزيز الحضور في السوق الأوروبية، فإن آخرون يطرحون في الوقت نفسه “نقاشا” حول المرحلة التالية: كيف يمكن تحويل ملايين المقاعد الإضافية إلى قيمة سياحية واقتصادية موزعة على مختلف الجهات؟ ومع اقتراب المغرب من استحقاقات سياحية كبرى مرتبطة بأفق 2030، يبدو أن الرهان لم يعد فقط على استقطاب المزيد من الرحلات، وإنما على “ضمان أن يتحول هذا النمو في القدرة الجوية إلى نمو مستدام في السياحة والتنمية المحلية”.

أمين طاهر

أمين طاهر، صحافي مغربي ومدير نشر ورئيس تحرير جريدة «البوصلة». حاصل على ماستر في التواصل والإعلام، وله تجربة في الصحافة والإنتاج الإعلامي والتكوين، ويشرف على الخط التحريري للموقع وتطوير محتواه الصحفي.

“الكلمة مسؤولية.. والحقيقة وجهة”

www.alboussala.com

Read more at جريدة البوصلة