ولا تقف التوسعة عند زيادة عدد الرحلات، إذ تأتي في سياق تعزيز موقع المغرب ضمن شبكة الشركة الأوروبية، مع افتتاح قاعدتها الخامسة بالمملكة في الرباط، وإضافة طائرتين إليها. وبحسب الشركة، سيرفع ذلك أسطولها المتمركز في المغرب إلى 16 طائرة، باستثمار إجمالي تقدره بـ 1.6 مليار دولار، فيما تقول إن عملياتها تدعم أكثر من 8500 وظيفة محلية، من بينها 480 وظيفة للطيارين وأفراد أطقم المقصورة. ويربط الرئيس التنفيذي لـ Ryanair، إيدي ويلسون، هذا التوسع بما يعتبره نموا متسارعا للسوق المغربية، وبهدف تعزيز الربط على مدار السنة ودعم السياحة والتنمية الاقتصادية الجهوية.

ومن منظور المكتب الوطني المغربي للسياحة، يتجاوز أثر هذه الخطوة مجرد زيادة الطاقة الاستيعابية للنقل الجوي. فقد اعتبر المكتب أن البرنامج الشتوي الجديد يشكل رافعة لتعزيز جاذبية الجهات وتوزيع التدفقات السياحية بشكل أكثر توازناً، مشيرا إلى أن الرباط ستستفيد من سبعة خطوط جديدة، مقابل خمسة لمراكش وخمسة لأكادير، إلى جانب تعزيز الربط عبر 13 مطاراً مغربيا بما يسهل الوصول إلى وجهات من بينها فاس وتطوان والصويرة وورزازات والداخلة والناظور. ويضع ONMT تطوير الربط الجوي في صلب استراتيجيته لرفع جاذبية المغرب لدى الأسواق الأوروبية.

وتكتسب هذه الدينامية أهمية خاصة في ظل الوزن المتزايد للسياحة في الاقتصاد المغربي، لكن ارتفاع عدد المقاعد لا يعني تلقائيا ارتفاعا مماثلا في القيمة الاقتصادية التي تستفيد منها جميع المناطق. ويطرح خبراء ومتابعون للقطاع سؤالا آخر يتعلق بكيفية توزيع هذه القدرة الجوية والعائد منها بين الوجهات المغربية. وفي قراءة نقدية نشرها الخبير السياحي مصطفى أمل، جرى التنبيه إلى أن منطق شركة الطيران يظل مرتبطا أساسا بالطلب والربحية وتكاليف التشغيل وأداء الشبكة، داعيا إلى تقييم البرامج الجوية ليس فقط بعدد المقاعد والخطوط، وإنما أيضاً بالعائد الذي تحققه للوجهات والأقاليم التي تستفيد منها.

وتكشف خريطة الخطوط الجديدة بالفعل عن محاولة لتوسيع الوصول إلى المغرب خارج المسارات السياحية التقليدية، غير أن نجاح هذا التوجه سيظل مرتبطاً بقدرة الوجهات المستقبلة على تحويل تدفق المسافرين إلى إقامات سياحية وإنفاق محلي وفرص اقتصادية.

 فالربط الجوي يوفر شرط الوصول، لكنه لا يصنع وحده منتجا سياحيا؛ إذ يحتاج الأمر إلى عرض سياحي متكامل، وخدمات ملائمة، وبنية استقبال، وتسويق فعال، وربط بين المطارات والوجهات الداخلية. وهذه النقطة تصبح أكثر أهمية بالنسبة إلى المدن التي لا تتمتع بعد بالشهرة السياحية الدولية التي تحظى بها مراكش أو أكادير.

وإذا كان البعض يعتبرون توسع Ryanair “كسبا واضحا للمغرب” على مستوى الربط الجوي وتعدد الخيارات أمام المسافرين وتعزيز الحضور في السوق الأوروبية، فإن آخرون يطرحون في الوقت نفسه “نقاشا” حول المرحلة التالية: كيف يمكن تحويل ملايين المقاعد الإضافية إلى قيمة سياحية واقتصادية موزعة على مختلف الجهات؟ ومع اقتراب المغرب من استحقاقات سياحية كبرى مرتبطة بأفق 2030، يبدو أن الرهان لم يعد فقط على استقطاب المزيد من الرحلات، وإنما على “ضمان أن يتحول هذا النمو في القدرة الجوية إلى نمو مستدام في السياحة والتنمية المحلية”.

أمين طاهر

أمين طاهر، صحافي مغربي ومدير نشر ورئيس تحرير جريدة «البوصلة». حاصل على ماستر في التواصل والإعلام، وله تجربة في الصحافة والإنتاج الإعلامي والتكوين، ويشرف على الخط التحريري للموقع وتطوير محتواه الصحفي.

“الكلمة مسؤولية.. والحقيقة وجهة”

www.alboussala.com

ظهرت المقالة Ryanair توسع شبكتها بالمغرب بـ17 خطا جديدا.. والربط الجوي أمام اختبار التنمية السياحية أولاً على جريدة البوصلة.

Read more at جريدة البوصلة